法治日報全媒體記者 李光明 

全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍

2023年我國首次成為全球第一大汽車出口國，新能源智能網聯(lián)汽車已經成為我國汽車快速發(fā)展和出口增長的新動力，對于汽車產品、服務、跨境數據管理等要求也越來越高。圍繞加強汽車出口管理體系建設、提高新能源汽車安全及智能化標準等問題，全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍建議，強化新能源汽車出口安全管理，制定汽車出口產品質量標準與認證機制，建立汽車數據信息安全國際標準體系，建立保障車輛安全運行的新技術解決方案，強化海外市場本地化法規(guī)開發(fā)，維護中國品牌的國際形象。

尹同躍指出，中國汽車快速發(fā)展和出口增長的同時，也應該看到因新能源汽車自燃、早期搭載3G網絡的新能源汽車因部分地區(qū)3G退網而無法連線等安全隱患，影響到用戶體驗和安全保障，需要進一步提高安全標準。應當強化新能源汽車出口安全管理，進一步提升新能源電池（電芯、Pack、BMS）安全標準，對汽車軟件實施分類管理，對涉及安全類軟件加強審核，對其他類型軟件優(yōu)化升級備案流程，縮短審核周期，提升用戶體驗和數據安全。尤其要建立保障車輛安全運行的新技術解決方案，網絡運營商要在充分保障用戶權益的前提下才能允許實施3G退網，允許對車企釋放車輛變更信息，支持主機廠與3G網絡老車主保持聯(lián)系，同時加強偏遠地區(qū)基站建設、擴容和優(yōu)化布局，確保車輛穩(wěn)定接入網絡。

尹同躍認為，為保護中國汽車出口的大好形勢，應加快制定汽車出口產品質量標準與認證機制，對所有汽車出口企業(yè)開展“健康度”檢查，推動建立汽車數據信息安全國際標準體系，適當提高數據安全標準；先行在金磚國家及共建“一帶一路”國家推行數據標準互認，探索建立與歐盟、美國等國家和地區(qū)的數據標準互認機制。

尹同躍還建議，鼓勵支持中國汽車品牌通過CKD（全散件）方式“走出去”，完善“二手車”出口定義和細化標準，改變一次性過戶就視同“二手車”的現(xiàn)狀，禁止沒有完成海外市場本地化法規(guī)開發(fā)、資質認證的中國汽車品牌出口及“零”公里二手車擾亂市場，避免產生產品質量、售后服務問題。出臺政策支持頭部企業(yè)牽頭建設中國汽車海外工業(yè)園，消減貿易沖突和地緣政治影響，進一步擴大中國汽車出口規(guī)模。