雷舒雅

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、公安部等部門近日聯(lián)合發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車產(chǎn)品準(zhǔn)入及行業(yè)規(guī)范管理的公告。公告明確了一系列強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及修改單要求的實(shí)施日期，這意味著自2024年11月1日起，符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車，方可出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。同時(shí)，公告還明確了電動(dòng)自行車監(jiān)管全鏈條相關(guān)部門的職責(zé)，確保強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)得到強(qiáng)有力執(zhí)行。

如今，電動(dòng)自行車已成為人們短途出行的主要交通工具，并且是外賣員等群體的重要生產(chǎn)工具。而伴隨著電動(dòng)自行車使用頻率不斷增加，由此帶來(lái)的交通事故、消防事故也不斷增多。為加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理，近年來(lái)，各地各有關(guān)方面對(duì)電動(dòng)自行車的亂象進(jìn)行集中整治，針對(duì)外賣員超速問(wèn)題和企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合治理，深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村開(kāi)展交通安全宣傳，強(qiáng)制要求騎行者佩戴頭盔等。這些舉措主要聚焦在末端治理，起到了顯著作用，但效果仍有限。

現(xiàn)實(shí)中，我們不時(shí)會(huì)看到電動(dòng)自行車時(shí)速超過(guò)40公里，甚至60公里。之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，與一些廠家過(guò)分逐利，想方設(shè)法逃避監(jiān)管有一定關(guān)系。比如送檢車輛為符合標(biāo)準(zhǔn)的車型，但實(shí)際出廠時(shí)就被改裝了。這些車輛電動(dòng)機(jī)的功率足夠大，給違規(guī)解限速留下了空間。有鑒于此，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)增加了一些指標(biāo)要求，這將讓改裝失去空間。

電動(dòng)自行車充電引發(fā)火災(zāi)造成的慘劇也屢見(jiàn)報(bào)端。據(jù)國(guó)家消防救援局統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)2021年為1.8萬(wàn)起，2023年就迅速增加到2.5萬(wàn)起，年均增長(zhǎng)約20％。這些事故原因往往與電池故障有關(guān)。同時(shí)，電池帶上樓充電，飛線充電，亂堆放等，導(dǎo)致火情不時(shí)發(fā)生。

為此，有關(guān)國(guó)標(biāo)在增強(qiáng)電池和充電安全上多管齊下，設(shè)置了七個(gè)方面電池組的產(chǎn)品安全準(zhǔn)入門檻。特別是高低溫測(cè)試，確保電池在高溫下充放電穩(wěn)定，和在低溫條件下能夠正常工作并保持較好的性能。另外，還要求制造商在電池組上標(biāo)注安全使用年限，在電動(dòng)自行車的材料上要求提高防火阻燃性能，限制塑料件使用比例等。這一系列標(biāo)準(zhǔn)都是為了遏制電動(dòng)自行車的消防隱患，從源頭把好電動(dòng)自行車質(zhì)量安全關(guān)。除此之外，增加動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能和防盜措施等，以保證電動(dòng)自行車作為私產(chǎn)的安全。按新國(guó)標(biāo)執(zhí)行生產(chǎn)銷售的電動(dòng)自行車“一車一池一充一碼”，會(huì)更安全、更接地氣，續(xù)航更長(zhǎng)。

電動(dòng)自行車已成為人們生活中必不可少的產(chǎn)品。面對(duì)不斷增加的電動(dòng)自行車保有量，其生產(chǎn)、銷售、牌照、車位等一系列政策都需長(zhǎng)期規(guī)劃。期待在公告的指引下，通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，強(qiáng)化電動(dòng)自行車登記上牌管理和電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)范管理，讓人民群眾的安全保障防線更加牢固。