| 騎行，一場(chǎng)人與城市的深度互動(dòng) |
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劉小燕
最近，“騎行熱”成為許多媒體關(guān)注的話(huà)題。城市騎行氛圍濃厚，線(xiàn)上線(xiàn)下，自行車(chē)、公路車(chē)以及碼表、穿戴裝備等零配件成交額都有明顯增長(zhǎng)。
近年來(lái)，騎行熱是有跡可循的。街頭自行車(chē)及騎行者數(shù)量以肉眼可見(jiàn)的速度增加，騎行周邊產(chǎn)品銷(xiāo)售數(shù)據(jù)更直觀——據(jù)某電商平臺(tái)數(shù)據(jù)，今年“6·18”預(yù)售期內(nèi)，騎行品類(lèi)是銷(xiāo)售情況最好的品類(lèi)之一，預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)240%；整個(gè)“6·18”促銷(xiāo)期間，自行車(chē)零配件的成交額同比增長(zhǎng)100%，碼表、穿戴裝備等均快速增長(zhǎng)。
毫無(wú)疑問(wèn)，騎行已經(jīng)成為一種潮流，這種潮流不僅僅體現(xiàn)在小眾發(fā)燒友對(duì)高級(jí)車(chē)輛及裝備的追求上，更體現(xiàn)在包括共享單車(chē)、普通自行車(chē)、山地車(chē)在內(nèi)的大眾騎行上。這樣的變化，一方面得益于我國(guó)自行車(chē)生產(chǎn)體系的迅速發(fā)展，據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量7639.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%，國(guó)際訂單已排到今年底。另一方面是因?yàn)槌鞘械缆芬?guī)劃等硬件條件不斷改善。比如，在北京的回龍觀地區(qū)，有一條全長(zhǎng)6.5公里的自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道。
疫情之下，騎行更實(shí)現(xiàn)了一種多贏——可以滿(mǎn)足無(wú)接觸通勤的需要，可以增強(qiáng)體質(zhì)，成本低、綠色節(jié)能還自由。對(duì)諸多騎行愛(ài)好者而言，騎車(chē)上下班更是一件放松、愜意的事情。
當(dāng)然，伴隨騎行熱而來(lái)的還有一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題。比如，交通硬件方面，復(fù)雜路段的非機(jī)動(dòng)車(chē)道與其他車(chē)道規(guī)劃不清晰，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和停放區(qū)域被占用，部分路口信號(hào)燈、指示牌混亂等；交通參與者方面，機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)、行人及騎行者的路權(quán)意識(shí)、規(guī)則意識(shí)有待提高。同時(shí)，從供給端看，我國(guó)在自行車(chē)車(chē)架和整車(chē)組裝方面具有優(yōu)勢(shì)，但在諸如材料應(yīng)用、力學(xué)研究等為民眾提供更好體驗(yàn)的研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化方面仍需發(fā)力。
其實(shí)，騎行不僅僅是一場(chǎng)個(gè)人的短暫“玩樂(lè)”，也不是一群人的盲目熱捧。其深遠(yuǎn)意義在于綠色低碳理念的傳播和養(yǎng)成、在于促進(jìn)大街小巷“神經(jīng)末端”服務(wù)體系的完善、在于激活產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展?；佚堄^那條長(zhǎng)6.5公里的自行車(chē)專(zhuān)用道，開(kāi)通3年來(lái)累計(jì)減碳超1500噸；2021年，面對(duì)原材料漲價(jià)、用工成本上升、物流不暢、匯率波動(dòng)較大等因素，自行車(chē)整車(chē)及零部件出口額仍實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)62.3%，為近幾年增幅最高值，具有強(qiáng)大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動(dòng)力。
讓騎行釋放出更多能量，深度參與城市發(fā)展、生活理念和出行方式變革，值得我們共同努力。國(guó)內(nèi)自行車(chē)企業(yè)應(yīng)抓住騎行熱的機(jī)遇，發(fā)揮組裝、銷(xiāo)售等行業(yè)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加大對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)平民化使用的研究力度，讓專(zhuān)業(yè)技術(shù)以更低成本應(yīng)用在大眾自行車(chē)上；城市可以借鑒相關(guān)專(zhuān)用道路規(guī)劃的成功經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)信號(hào)燈、停車(chē)區(qū)域、維修服務(wù)站點(diǎn)等設(shè)施進(jìn)行配套設(shè)置；市民出行公約等行為規(guī)范也需要同步實(shí)施，以規(guī)范公眾騎行行為、提升安全意識(shí)……
一人一車(chē)一段路，簡(jiǎn)單，也不簡(jiǎn)單。從踩下踏板的那一刻起，騎行者與城市的互動(dòng)已然開(kāi)始，車(chē)輪駛過(guò)的每一幀畫(huà)面都是立體的，它透視著城市道路的暢通、基礎(chǔ)設(shè)施的完善和運(yùn)維服務(wù)的水平，記錄著人與城市、人與人之間的和諧共生。某種角度上說(shuō)，騎行者腳下丈量的，是城市治理的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。
“當(dāng)你騎車(chē)追著夏夜的晚風(fēng)和黃昏，看著城市的風(fēng)景一一擦身而過(guò)，音響里放著喜歡的音樂(lè)，這就是自由。”這段話(huà)包含了騎行者的樸素愿望。愿騎行熱和騎行產(chǎn)業(yè)、城市發(fā)展，能夠互相成全、美美與共。
| （責(zé)任編輯：馬樹(shù)娟） | |