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北京青年報(bào)特約評(píng)論員

我國高鐵發(fā)展相比發(fā)達(dá)國家晚了40多年，秉持“核心技術(shù)必須要把握在自己手里”的發(fā)展理念，攻堅(jiān)克難，一路前行，跑出中國速度，創(chuàng)造中國奇跡，實(shí)現(xiàn)由“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的角色轉(zhuǎn)換。高鐵曾被戲稱為“運(yùn)椅子”的奢侈品，如今它早已成為百姓出行的必需品。展望未來，中國高鐵這張被自立自強(qiáng)創(chuàng)新超越愈發(fā)擦亮的“中國名片”，必將在世界舞臺(tái)上更加閃亮發(fā)光。

近日，京廣高鐵京武段拉通試驗(yàn)圓滿成功，6月20日起北京至武漢間將常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營。這將是繼2017年京滬高鐵、2018年京津城際、2019年京張高鐵和2020年成渝高速鐵路陸續(xù)實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速之后，我國又一條鐵路大動(dòng)脈實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)行。

高鐵持續(xù)提速，賦能美好生活。京廣高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)縱向主通道之一，線路縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，尤其是京武段貫穿京津冀協(xié)同發(fā)展核心區(qū)域、中原城市群、長(zhǎng)江中游城市群，干線地位十分重要。該區(qū)段實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，將進(jìn)一步壓縮各區(qū)域間時(shí)空距離，密切城市間聯(lián)系，更好滿足廣大人民群眾對(duì)美好生活的向往。

當(dāng)今信息時(shí)代、科技創(chuàng)新時(shí)代，高鐵是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國家工業(yè)化水平的重要體現(xiàn)。從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車再到電力機(jī)車，從京津城際鐵路到京張高鐵再到京雄城際鐵路，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)再到智能型動(dòng)車組,經(jīng)過幾代鐵路人接續(xù)奮斗，我國鐵路和高鐵實(shí)現(xiàn)了從無到有、從追趕到并跑再到領(lǐng)跑的歷史性變化，成功建設(shè)了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)，形成涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營管理三大領(lǐng)域成套高鐵自主知識(shí)體系。

目前，有28個(gè)省份開通高鐵，50萬人口以上城市基本覆蓋，年逾8億人乘坐高鐵往來各地，通達(dá)半徑500公里的城市群形成1-2小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)公交化出行；1000公里跨區(qū)域4小時(shí)到達(dá)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返；2000公里跨區(qū)域8小時(shí)到達(dá)，實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。在廣袤的祖國大地上，中國高鐵正織出一張流動(dòng)的巨網(wǎng)，跨越大江大河、穿越崇山峻嶺、通達(dá)四面八方，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型。高鐵網(wǎng)絡(luò)改寫了整個(gè)中國社會(huì)的時(shí)空格局，打造了具有世界一流運(yùn)營品質(zhì)的中國高鐵名牌。

有創(chuàng)新，才超越，這是中國高鐵從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的內(nèi)涵所在。從引進(jìn)技術(shù)到不斷創(chuàng)新，中國高鐵實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的“彎道超車”，體現(xiàn)出“中國制造”向“中國智造”的轉(zhuǎn)型，展現(xiàn)出享譽(yù)世界的中國速度、中國智慧、中國創(chuàng)造和中國標(biāo)準(zhǔn)，已然成為領(lǐng)跑世界的“火車頭”。

揆諸世界，從蒙內(nèi)鐵路到中巴鐵路，從雅萬高鐵到兩洋鐵路，中國正在以驚人的速度從東西南北四個(gè)方向把鐵路鋪向世界。土耳其第一條高鐵、印尼第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵……都有中國企業(yè)的身影。強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、過硬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最有性價(jià)比的高鐵產(chǎn)品，中國制造的鐵路正在跨越高山和大洋，向世界繼續(xù)延伸長(zhǎng)度。中國高鐵促進(jìn)國家之間互聯(lián)互通的同時(shí)，也讓更多地區(qū)之間打破隔閡，更加緊密地聯(lián)系在一起。

交通強(qiáng)國，鐵路先行。我國高鐵發(fā)展相比發(fā)達(dá)國家晚了40多年，秉持“核心技術(shù)必須要把握在自己手里”的發(fā)展理念，攻堅(jiān)克難，一路前行，跑出中國速度，創(chuàng)造中國奇跡，實(shí)現(xiàn)由“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的角色轉(zhuǎn)換，譜寫了一曲提速超越的蝶變篇章，唱響了從跟跑到領(lǐng)跑的時(shí)代最強(qiáng)音。近日，在濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段，我國自主研發(fā)的新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車上線運(yùn)行，成功實(shí)現(xiàn)明線上單列時(shí)速435公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速達(dá)870公里，創(chuàng)造了高鐵動(dòng)車組列車明線交會(huì)速度的世界紀(jì)錄，納入國家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”由此全面展開。

憶往昔，高鐵曾被戲稱為“運(yùn)椅子”的奢侈品，如今它早已成為百姓出行的必需品。此次京廣高鐵京武段實(shí)現(xiàn)常態(tài)化時(shí)速350公里開行，有利于大大縮短人們的出行距離，節(jié)省旅途時(shí)間，改善出行環(huán)境，拉動(dòng)擴(kuò)大交通出行消費(fèi)。展望未來，中國高鐵這張被自立自強(qiáng)創(chuàng)新超越愈發(fā)擦亮的“中國名片”，必將在世界舞臺(tái)上更加閃亮發(fā)光。