法治日報全媒體記者 廉穎婷

12月3日13時56分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征三號乙運載火箭（以下簡稱長三乙火箭），成功將通信技術(shù)試驗衛(wèi)星十三號發(fā)射升空。此次發(fā)射突破了我國長征系列運載火箭的“新百”紀錄，標志著長三乙火箭成為我國首個發(fā)射次數(shù)突破100次的單型運載火箭。

站在新的歷史節(jié)點上，記者專訪了航天科技集團一院長征三號甲系列運載火箭首任總指揮兼總設(shè)計師、中國工程院院士龍樂豪。

記者：長三乙火箭迎來第100次發(fā)射，這是一個極具里程碑的時刻。首先，想請您回顧一下當初研制長征三號乙火箭的背景，當時我國航天事業(yè)面臨哪些需求，促使開啟長三乙火箭研制工作？

龍樂豪：1986年世界航天接連失利，為長征火箭邁入國際商業(yè)發(fā)射市場創(chuàng)造了良好機遇。在國際市場需求的牽引下，中國運載火箭技術(shù)研究院自籌經(jīng)費，以長征三號甲運載火箭為基礎(chǔ)，上改下捆，研制了長三乙火箭，標準地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射能力達到5噸級，在當時完成了以馬部海通信衛(wèi)星、亞太二號R等多個國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，真正走出國門，在國際商業(yè)發(fā)射市場中占據(jù)了一席之地。同時為國產(chǎn)通信衛(wèi)星的發(fā)展提供了基礎(chǔ)平臺，促進了國產(chǎn)衛(wèi)星立項工作。

記者：20世紀90年代，在您帶領(lǐng)研制團隊設(shè)計長征三號甲系列運載火箭的同時，您預(yù)想到這型系列火箭會取得現(xiàn)在的成績嗎？您認為長三乙火箭能取得現(xiàn)在的成績得益于什么？

龍樂豪：長三乙火箭與長三甲、長三丙火箭共同構(gòu)成長三甲系列“金牌火箭”。當時國家立項后，研制團隊的主要目標是按時完成任務(wù)，至于火箭未來的發(fā)展，我并沒有想那么多，還是想腳踏實地把任務(wù)干好。

長三乙火箭能取得現(xiàn)在的成績得益于三方面，一是航天精神的引領(lǐng)，偉大的事業(yè)孕育偉大的精神，偉大的精神引領(lǐng)偉大的事業(yè)。長征三號甲系列火箭的研制過程恰恰體現(xiàn)了這種航天精神的存在，不管是任務(wù)首飛失敗后的砥礪前行，還是執(zhí)行國家任務(wù)中的以國為重，都體現(xiàn)了航天精神的引領(lǐng)作用。研制依靠艱苦的努力和奮斗。二是舉國體制，沒有國家的全力支持，全國眾多單位的大力協(xié)同，僅僅依靠研制團隊很難能完成所有的任務(wù)。三是得益于這些年國家經(jīng)濟的高速增長，長三乙火箭成長在改革開放初期，北斗導航工程、月球探測工程等國家重大工程任務(wù)開始提出，前期國家進行了投資，但是國家重大任務(wù)的實施成功也反哺了國家經(jīng)濟發(fā)展，促進國民經(jīng)濟發(fā)展。

記者：1996年首次發(fā)射失敗后的改進措施是什么？1997年第二次發(fā)射成功具有怎樣的意義？

龍樂豪：長三乙火箭于1993年獲批立項，1996年2月15日首飛時遭遇重大失利。作為長三乙總設(shè)計師兼總指揮，這是我一生難忘的經(jīng)歷，至今我的電腦里還保存著當時長三乙火箭爆炸的視頻和照片。慶幸的是研制團隊頂住了壓力，快速振作起來，日夜兼程解決問題。

首飛失敗后，支撐研制團隊的力量來源于兩個關(guān)鍵詞，一是責任，二是自信。一方面要對自己、對團隊、國人還有國外的朋友有個交代，這是必須要承擔的歷史責任。另一方面，我對團隊的扎實工作有信心，我堅信只要針對問題采取措施，就一定會取得不斷的成功。

當時研制團隊第一時間便投入到故障檢測中，短時間內(nèi)圍繞設(shè)計、生產(chǎn)、產(chǎn)品控制、研制管理等工作進行全面復查，完成12類、122項試驗，提出44項、256條改進措施，但是還要通過國際獨立專家評審團的評審。我?guī)ьI(lǐng)團隊從倫敦到紐約，對改進措施進行說明，最后獲得認可，也由此衍生出著名的“雙五條歸零”。1997年8月20日，改進后的長三乙火箭成功托舉菲律賓“馬布海1號”通信衛(wèi)星進入預(yù)定軌道，打出漂亮翻身仗，贏回尊嚴。按百分制計算，長三乙火箭也算是得了98分的“優(yōu)等生”，按國內(nèi)或者國際標準來看，它也是不錯的“金牌火箭”。

記者：在長三乙火箭研制歷程中，有哪些關(guān)鍵技術(shù)突破和創(chuàng)新點？您印象最深刻的技術(shù)難關(guān)是什么？又是怎樣攻克這些難題的？

龍樂豪：長三乙火箭的末級采用了液氫液氧為燃料的發(fā)動機，在火箭的研制階段要進行動力系統(tǒng)試車，前兩次因為各種原因都失敗了，但是國際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)合同的時間節(jié)點日益緊迫，國外用戶要看到試驗成功才能相信中國人是否可以按計劃節(jié)點完成任務(wù)。按照傳統(tǒng)做法，短期內(nèi)再進行一次動力系統(tǒng)試車時間要5個月左右，無法滿足國外用戶的要求，研制團隊開創(chuàng)了用火箭三級動力系統(tǒng)開展動力系統(tǒng)試車試驗的先例，既為國家贏得了尊嚴，兌現(xiàn)對客戶的承諾。又節(jié)省了上億元的研制經(jīng)費和1年左右的研制時間。

記者：從首次研制到百次發(fā)射，長三乙火箭執(zhí)行過國家重大工程任務(wù)，也執(zhí)行過國際發(fā)射任務(wù)，在這期間您有什么很自豪的事？

龍樂豪：現(xiàn)在回過頭看，能夠有機會參與這樣一份工作，加入到這樣一個隊伍，可以說是不辱使命，沒有辜負黨和人民的重托。

印象深刻的事是2017年12月11日，錢學森同志誕辰106周年之際，長三乙火箭成功發(fā)射了中國和阿爾及利亞兩國航天領(lǐng)域的首個合作項目——“阿星一號”，開創(chuàng)了中國同阿拉伯國家開展航天領(lǐng)域合作的成功先例，為服務(wù)國家外交戰(zhàn)略打下新基石。這次發(fā)射任務(wù)的照片很快登上美國《時代》周刊雜志封面，在當時被評價為“世界最具影響力的一次宇航發(fā)射”。

記者：長三乙火箭作為我國首個單一型號超過百次發(fā)射的運載火箭，在我國航天發(fā)展歷史中有著怎樣不可替代的地位，您覺得它對我國航天整體技術(shù)水平提升起到哪些關(guān)鍵推動作用？

龍樂豪：長三甲系列火箭從方案設(shè)計時就采用了通用化、系列化、組合化的設(shè)計思路，減少產(chǎn)品的技術(shù)和生產(chǎn)狀態(tài)，集中人力搞好設(shè)計和工藝規(guī)范，集中物力充分做好各類地面試驗，提高產(chǎn)品可靠性，也為后續(xù)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

此后，這一理念也被新一代運載火箭所繼承，按照模塊化組合的思路進行研制，充分吸收長三乙火箭研制成果，并突破了基于模塊組合的快速集成設(shè)計，提高火箭適應(yīng)性和經(jīng)濟性。

記者：您曾經(jīng)用“長征嬌子創(chuàng)新?lián)厝巍痹u價過長三甲系列火箭，在中國航天里程碑事件中，長三乙火箭對我國航天事業(yè)的推進起到哪些重大影響？ 

龍樂豪：長三乙火箭是一款適應(yīng)性很強的運載火箭系列，其運載能力可以覆蓋世界絕大多數(shù)應(yīng)用衛(wèi)星的質(zhì)量，在當時不僅顯著地增強了我國商業(yè)火箭在國際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場上的競爭能力，也為我國未來航天事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。在執(zhí)行國家重大工程任務(wù)為了適配任務(wù)需求，可以用于超同步轉(zhuǎn)移軌道或低傾角同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射，以及深空探測器發(fā)射，還可以在飛行過程中實現(xiàn)測向機動變軌、多次起旋、消旋、定向等，這也是長三乙能交出百次發(fā)射任務(wù)的原因。

記者：現(xiàn)在新一代運載火箭不斷上新，長三乙火箭后續(xù)將在哪些發(fā)展方向作出探索和嘗試，如何在我國航天發(fā)射任務(wù)梯隊里繼續(xù)發(fā)揮它獨特的作用？

龍樂豪：100次了，這是一個里程碑，我個人希望長三乙火箭能夠穩(wěn)定技術(shù)狀態(tài)，進一步提高可靠性。

記者：中國航天經(jīng)歷了60多年發(fā)展，取得一系列成就，您認為站在新起點上長征系列火箭的發(fā)展趨勢應(yīng)該是什么樣的？

龍樂豪：面向未來，長征系列運載火箭的發(fā)展方向：大、快、高、低。即大運載能力、快速反應(yīng)、高可靠性和低成本。這四點將是未來火箭發(fā)展的關(guān)鍵詞。

目前，新一代載人運載火箭、重型火箭研制工作正有序推進。新一代載人運載火箭是根據(jù)中國載人航天工程長遠發(fā)展規(guī)劃，為發(fā)射中國新一代載人飛船和著陸器而全新研制的高可靠、高安全載人火箭，將中國奔月軌道運載能力由8.2噸提升至27噸，填補中國載人登月能力空白，具有安全可靠、性能先進、流程創(chuàng)新、擴展靈活等特點，并且以新一代載人運載火箭為基礎(chǔ)可以發(fā)展近地空間站載人和載貨等系列化衍生構(gòu)型，推進中國載人運載火箭升級換代，滿足空間站運營任務(wù)及各種應(yīng)用衛(wèi)星的發(fā)射需求。通過新一代載人火箭研制，攻克發(fā)動機多機并聯(lián)、低頻彈性控制、故障診斷及容錯重構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)，進一步提升火箭可靠性。

根據(jù)中國運載火箭型譜化發(fā)展規(guī)劃，重型運載火箭是下一代運載火箭的核心標志，支撐中國奔月軌道運載能力達到50噸，填補近地軌道運載能力100噸級空白，實現(xiàn)跨越發(fā)展，滿足深空探測和近地空間大規(guī)模運輸?shù)戎虚L期發(fā)展需求。重型火箭研制具有極強的帶動性，可充分帶動先進設(shè)計、高端制造、原材料、元器件等相關(guān)基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展，加速中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動中國高端裝備發(fā)展，推進制造強國建設(shè)。通過重型運載火箭研制，攻克超大直徑箭體結(jié)構(gòu)設(shè)計制造、大推力高性能發(fā)動機設(shè)計制造、連接器自動對接，大功率伺服機構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)，將顯著提升中國航天科技水平，有力支撐中國航天強國建設(shè)。

可重復使用運載火箭將大幅降低進出空間的成本，提高產(chǎn)品周轉(zhuǎn)效率，支撐主流載荷高頻次發(fā)射和全球極速運輸服務(wù)?！霸谛乱淮\載火箭基礎(chǔ)上，發(fā)展一子級重復使用火箭，在可重復使用技術(shù)基礎(chǔ)上也在進一步規(guī)劃，未來兩級完全重復使用的構(gòu)型會大幅降低進出空間成本，提升進出空間效率，具備大規(guī)模航班化空間運輸能力?！饼垬泛勒f。

智能飛行技術(shù)與運載火箭總體設(shè)計技術(shù)發(fā)展相輔相成，結(jié)合運載火箭總體設(shè)計技術(shù)發(fā)展歷程和趨勢，可將智能飛行技術(shù)發(fā)展分為四個階段，自動控制階段、有限智能飛行階段、增強智能飛行階段、全面智能飛行階段。我國長征系列運載火箭經(jīng)歷了前三個階段的發(fā)展，正在通過研制新一代載人運載火箭邁向第四階段。該階段航天運輸系統(tǒng)將有效融合人工智能技術(shù)，建立全生命周期、全系統(tǒng)的智能健康檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)火箭本體自主修復，具備交互式學習能力，可以通過多智能體天地協(xié)同學習、多智能體的協(xié)同重構(gòu)能力，自主適應(yīng)環(huán)境和本體狀態(tài)變化，具備不確定性故障適應(yīng)能力。

（圖片拍攝：鄭瑤）