□本報記者廉穎婷

□本報通訊員王偉童

12月29日，由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院（以下簡稱“火箭院”）抓總研制的長征三號乙運載火箭，成功將試驗十號02星送入預定軌道。這是我國長征系列運載火箭的第458次飛行，也是長征系列運載火箭今年第53次飛行。此次任務的圓滿成功，標志著長征系列運載火箭今年發(fā)射任務圓滿收官，長征系列運載火箭年度發(fā)射次數(shù)首次突破“50+”。

“長征系列運載火箭年度發(fā)射次數(shù)再創(chuàng)歷史新高的同時，新一代運載火箭發(fā)射比例也在逐年上升。今年，新一代運載火箭占全年發(fā)射比例約27%，也是近三年里最高的，新一代運載火箭全面進入應用性發(fā)射階段，標志著我國運載火箭研制能力和產業(yè)化發(fā)展能力邁上新臺階?！敝袊こ淘涸菏俊⒒鸺洪L征系列運載火箭高級顧問龍樂豪說。

回顧今年，長征系列運載火箭亮點頗多，長征二號F、長征五號B、長征七號三型運載火箭用6次發(fā)射助力我國空間站“T”字基本構型建成，長征八號運載火箭“一箭22星”創(chuàng)造我國一箭多星紀錄。捷龍三號運載火箭首飛成功，實現(xiàn)了海上冷發(fā)射到海上熱發(fā)射的跨越、可重復使用運載器、新一代載人運載火箭、重型運載火箭取得新進展。

三型火箭六次發(fā)射助力空間站建設

載人航天工程是我國迄今為止規(guī)模最龐大、系統(tǒng)組成最復雜、技術難度和安全可靠性要求最高的航天重大工程?！叭畈煌吞柕幕鸺鶕?jù)運力、發(fā)射軌道都有自己獨特的分工，相互補充，長征二號F、長征五號B、長征七號三型運載火箭分別執(zhí)行載人飛船、空間站艙段、貨運飛船發(fā)射任務，無論是從火箭運力、生產準備周期、發(fā)射地面支持系統(tǒng)恢復，還是發(fā)射隊員配備等方面都是最合適的?！饼垬泛勒f。

相較之前的載人航天發(fā)射任務，空間站建造階段突出的一個特點就是載荷“重”、任務“密”。天和核心艙和問天、夢天實驗艙重量均超過20噸，天舟貨運飛船也超過13噸?！敖衲?，三型運載火箭6次發(fā)射將90余噸載荷送入預定軌道，長征火箭的運載效率進一步得到提升?！饼垬泛勒f。

除相應的運力要求外，載人航天工程發(fā)射任務還對執(zhí)行任務的火箭提出了“高可靠”的要求。長征二號F運載火箭作為我國唯一一款載人運載火箭，經過研制人員不斷打造，全箭可靠性指標0.98，安全性指標0.997，保持了100%發(fā)射成功率，成為我國航天員進入太空的專屬座駕。

新模式新火箭助力商業(yè)航天快速發(fā)展

今年以來，中國航天不斷開辟商業(yè)航天新模式，打造新火箭助力商業(yè)航天市場蓬勃發(fā)展。2月27日，長征八號遙二運載火箭在海南文昌航天發(fā)射場點火起飛，隨后將托舉的22顆衛(wèi)星分別順利送入預定軌道，這不僅是長征八號運載火箭不帶助推器的新構型首飛，還創(chuàng)造了中國一箭多星發(fā)射的最高紀錄。

長八遙二火箭作為一枚“共享火箭”，其搭載發(fā)射的22顆衛(wèi)星分別來自7家研制單位?；鸺洪L征八號運載火箭總指揮肖耘形象地介紹這種全新的共享模式：“簡單地說就是拼車方案，為用戶提供經濟實惠的發(fā)射服務，門檻大大降低?！蓖ㄟ^這次發(fā)射任務的成功探索，未來，火箭院將推進“共享發(fā)射”常態(tài)化。

12月9日，捷龍三號固體運載火箭首飛成功，商業(yè)航天國家隊迎來新成員，進一步完善了我國運載火箭型譜，實現(xiàn)了海上冷發(fā)射到海上熱發(fā)射的跨越。隨著微納衛(wèi)星、小衛(wèi)星、星座組網(wǎng)等發(fā)射需求呈指數(shù)級增長，火箭院在研制新一代運載火箭的同時，運用純商業(yè)模式研制了捷龍系列運載火箭。

據(jù)火箭院捷龍三號火箭總指揮金鑫介紹，捷龍三號作為捷龍系列火箭的第二位成員，首飛成功標志著我國商業(yè)航天火箭再添新丁。捷龍三號火箭采用四級固體發(fā)動機串聯(lián)布局，總長約31米，箭體最大直徑2.65米，最小直徑2米，總質量約140噸，可以將1.5噸的載荷送到500公里太陽同步軌道。同時，擁有直徑3.35米和2.9米兩種構型整流罩，能夠與多種星箭接口適配，滿足多種衛(wèi)星安裝要求。具有運載能力強、整流罩包絡空間大、發(fā)射方式多樣化、經濟性好、履約周期短，發(fā)射效率高等特點。

“捷龍三號運載火箭是面向未來衛(wèi)星星座快速組網(wǎng)發(fā)射需求而打造的一型高性價比、高可靠、快履約、快發(fā)射的固體運載火箭?！苯瘀握f。

創(chuàng)新驅動不斷刷新中國航天新高度

運載火箭作為進入太空的運載工具，是一切太空活動的前提和基礎，也決定了中國太空探索舞臺的高度和廣度。

8月26日，亞軌道運載器重復使用飛行試驗取得圓滿成功。中國航天自主創(chuàng)新，提出了具有中國特色的重復使用航天運輸系統(tǒng)發(fā)展路線，在國際上率先研制了具有原創(chuàng)性、引領性特點的升力式亞軌道重復使用運載器，深度融合了航天航空領域先進技術，可像火箭一樣起飛、像飛機一樣返回。運載器在火箭發(fā)射工位點火發(fā)射，自帶動力垂直起飛上升至最高點，依靠氣動力減速，無動力水平返回，最終完整著陸于機場?；厥盏倪\載器經檢測可多次重復使用，顛覆了傳統(tǒng)運載火箭一次性使用或依賴發(fā)動機多次啟動以減速返回的飛行模式，更有利于未來實現(xiàn)航天運載器的航班化運營。

龍樂豪介紹，為滿足中國載人航天長遠需求，大幅提升進入空間能力，火箭院正在研制新一代載人運載火箭和重型運載火箭。載人運載火箭近地軌道運載能力將達到70噸，預計2027年前后完成首飛。重型運載火箭長征九號箭體直徑達到10米級，高度110米左右，研制成功后低軌道的運載能力將達到150噸，地月轉移軌道的運載能力將達到50噸以上，爭取在2030年左右完成首飛。

據(jù)悉，2023年中國航天將維持高強密度發(fā)射態(tài)勢，長征二號F、長征七號運載火箭還將開展空間站運營階段發(fā)射任務，新一代運載火箭也將悉數(shù)亮相執(zhí)行相關發(fā)射任務。

（圖片拍攝：陶秋帆）