“車內(nèi)攝像頭”將有法律監(jiān)管了。近日，國家網(wǎng)信辦就《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》公開征求意見。大家比較關注的一點是，該意見提到運營者收集個人信息應當取得被收集人同意。

這對車主來說是個好消息。就像之前有特斯拉車主稱“剎車失靈”，而后車企公布了車主行駛原始數(shù)據(jù)一事。車企這一做法引起了廣泛討論，有人提出該組數(shù)據(jù)屬于車主的個人隱私，不應公開；而車企將個人隱私公開恰恰說明了車輛存在信息管理漏洞和安全隱患。

車內(nèi)個人信息安全立法刻不容緩。如不早立規(guī)矩，容易形成“破窗效應”，持續(xù)侵犯消費者的個人權益。不過話說回來，雖然我國法律早已對泄露公民個人隱私的行為明令禁止，但新技術變革給個人信息管理帶來許多課題。尤其在汽車技術不斷革新升級、汽車消費加速大眾化的情況下，立法保護勢在必得。

“新”問題還需“新藥”醫(yī)。保護車內(nèi)個人信息安全應抓兩個關鍵。一個是“我的數(shù)據(jù)我知道”。設定新技術標準，讓車內(nèi)個人隱私的收集、處理和使用，都必須與汽車更好地服務安全駕駛、舒適乘車體驗有關，而不能容許以創(chuàng)新之名“欺負”人，濫采、濫用個人隱私，變相逃避監(jiān)管。

另一個是“我的信息我作主”。要進一步細化網(wǎng)絡安全等級保護制度，并不斷創(chuàng)新手段、提升執(zhí)法水平，同時要整合監(jiān)管、車企、平臺、電信等資源，全面落實實名制購車和信息使用，不僅管好車內(nèi)隱私不外露，還要防止車牌號、手機號等關聯(lián)信息被濫用。

目前國家層面已逐步建立專門的個人信息保護系統(tǒng)，并自上而下鋪開信息安全網(wǎng)絡。對于車企來說，任何不能為用戶帶來優(yōu)質(zhì)體驗的“炫技”，都是“掉粉”選項。想繼續(xù)以創(chuàng)新之名行侵犯隱私之實的心機，不剎車，就“翻車”。（劉冉冉）